Nieuwe accu’s en windvaan reserve onderdelen

Tijdens de Kleine Driehoek Noordzee (KDN) van Scheveningen > Hull > Hartlepool verloor ik (door breuk?) de jointed connector van de Navik windvaanstuurinrichting. navik_JC_0Een klein maar essentieel stukje kunststof. Tijd dus om bij terugkomst een nieuwe jointed connector te bestellen. Navik-jointed-connector_0Hoewel de Navik windvaanstuurinrichting al weer een tijdje uit productie is, heeft Mr. Vee zich naast het maken van eigen windvaanstuurinrichtingen ook toegelegd op het maken van Navik reserveonderdelen. Voor alle zekerheid maar twee jointed connectors aangeschaft. Je weet nooit wanneer je er nog eens één nodig hebt (voor een medezeiler).

Bovendien bleek tijdens de KDN de voltmeter snel terug te lopen richting de 12V.  Ook nadat de Prudence een nachtje aan de walstroom had gelegen. Een Victoire 933 heeft een aparte accubak aan bakboord naast de motorkist. Daarin staan de startaccu en de eerste service accu. Onder de hondenkooi heeft een vorige eigenaar een extra accubak geplaatst voor de tweede service accu.  Startaccu en service accu’s hebben hun eigen bedrading. Alle accu’s zijn met sjorbanden degelijk vastgezet.

De startaccu (85 Ah) bleek nog OK, maar wel van 2008! Één van de beide service accu’s bleek te zijn overleden en dat vond de tweede service accu ook niet zo prettig aan de voltmeter te lezen. De service accu’s hadden helaas geen indicatie van het installatietijdstip.  Voor alle veiligheid dus besloten om alle drie de accu’s maar met pensioen te sturen.

vmf95En dan begint het uitzoekwerk: welke accu’s.  De afweging tussen robuustheid, levensduur, gebruiksgemak, financiën en niet te vergeten de afmetingen.  Om een lang verhaal kort te maken: het werden drie VMF Sportline VMF95M dual purpose accu’s voor marine en recreatief gebruik. Ze passen op de millimeter in de accubak.

prudence accusVolgens de producent zorgen de toepassing van extra dikke X-Frame® roosters calcium-high tin technologie, de glasmatseparatie en de unieke koolstofadditieven in de actieve massa voor snelle ladingopname, lage zelfontlading en lange levensduur bij gebruik in boten. En het gesloten labyrint-deksel en de ingebouwde vlamdovers maken de VMF Sportline accu extra veilig. We zullen het zien. Met een capaciteit van 95Ah blijft het bier in ieder geval nog wat langer koel.

Met een gewicht van zo’n 25 kilo per stuk was de installatie een zweterig werkje met het zomerse weer. Het resultaat mag er echter zijn.

Advertenties

PZV Ramsgate Tocht 2016 – slot

 

Van Ipswich via Lowestoft terug naar Scheveningen

Mooie vooruitzichten gisteravond om naar Lowestoft te zeilen: 3 Bft uit het oosten. Wel om 0400 uitvaren om tijdig voor het diner in Lowestoft te zijn. We zijn niet de enigen die zo vroeg zijn, we liggen samen met de Analyse Lees verder

PZV Ramsgate Tocht 2016 – deel 4

IMG_2774Van Burnham on Crouch naar Ipswich

Weer een laat vertrek om te profiteren van de uitgaande stroming op de Crouch en de vloedstroom op de Orwell. Wederom is het grootste deel van de vloot al vertrokken. En wederom het zelfde clubje boten dat nog iets later vertrekt.

Een relaxt windje vandaag. Vlak onder Buxley Sand volgen we de Swallowtail om – met nog even 0,8 meter water onder de kiel – via de Spitway aan de noordkant van het Gunfleet Sand windpark in de Wallet te komen. Redelijk dicht onder de kust vervolgen we onze weg naar de boei die de ingang van het Medusa Channel aangeeft. De wind laat het echter afweten vandaag. Ik herinner me nog de eerste keer dat ik hier (met de Livnära) voer, met een bakstag 25 knopen vanuit het noorden op weg naar de Titchmarsch Marina. Dat was toch anders 🙂 Nu voor het lapje door het ‘kanaal’ richting Felixstowe, langs het finish schip van de Vuurschepen race, en de Orwell op. Hier hebben we al snel de motor aangezet.

Nog eenhalf uurtje wachten voor de sluis naar de Ipswich Haven Marina en we konden weer aanleggen naast de Analyse.

De volgende (donder)dag een rustdag, met excursie naar een microbrewery, gelegenheid om Ipswich te bezoeken en inkopen te doen en ‘s-avonds ons Captains Dinner met o.a. pubquiz van de Zeuntjes en de uitreiking van de Navigator’s Trophee door Annemieke aan Piet. Het was werd een gezellige dag / avond. De volgende dag zouden de PZV schepen weer afvaren richtiong thuishaven, maar de Prudence zou op ‘burenbezoek’ gaan bij de Kustzeilers die in Lowestoft waren neergestreken voor hun diner. Vroeg naar bed en morgen vroeg weer op dus.

 

 

 

PZV Ramsgate Tocht 2016 – deel 2

Dag 4 – Oostende – Ramsgate (1 mei – 60 mijl)

Het belooft een mooie dag te worden, maar één met  weinig wind. Pas aan het ionde van de middag kunnen we onder de Engelse kust 20 knopen oplopend tot ruim 25 knopen verwachten. Beetje bijtijds binnenlopen zou fijn zijn, dus vroeg op. Zeven uur losgegooid en de eerste uren wordt het motoren richting het westen. Onderweg wat sloom zwemmende bruinvissen. Om twaalf uur lopen we over de Oost Dyck de Franse territoriale wateren binnen en twee uur later Lees verder

PZV Ramsgate Tocht 2016 – deel 1

Dit zou de eerste echte zeiltocht worden met de Prudence. De tocht van Blankenberge naar de thuishaven Scheveningen was door de windstilte 100% motoren geweest. Net als de opstappers Chiel en Pitojo, was ik erg benieuwd hoe de Prudence zich op deze tocht van ruim 400 mijl zou houden. De voorbereiding was in ieder geval goed en we hadden er zin in. Lees verder

Transformatie afgerond

Afgelopen weekeinde eindelijk de naam en thuishaven omgestickerd. De plakletters lagen al sinds januari in de boot, maar andere klussen kregen voorrang. Zondag was het eindelijk zo ver. De bijboot voor het eerst opgepompt – erg snel en gemakkelijk – en met de plakletters het water op. De bijboot Lees verder